The Definitive Guide to 出海导航

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拆解来看，这个模式不仅仅限于信息技术建设，更重要的是涵盖合规性、供应链管理、销售渠道以及文化融合等多个方面，以全方位地加强企业在海外市场的本土化品牌建设。

如何破解这一难题，打通供需对接渠道？当地主管部门将涉及跨境业务环节的服务商汇聚在一起，建立跨境服务主体库。现在，卖家只需通过手机就能方便对接到本地服务商。

今年我们看到，中国正迅速成为澳大利亚最大的新能源汽车来源国之一。碳中和目标之下，这里正成为新能源汽车的新蓝海。

客观来看，海外市场与国内市场有着本质的不同，这种来自文化、企业环境、市场、政策等各方各面的不同要求企业必须具备全新的发展策略。

出海企业面临更复杂的环境、更激烈的竞争，单枪匹马很难理顺、玩转这个长链路行业的各个环节，因此需要“专家”助力，跨境行业越来越丰富的基础设施生态使之成为可能。

总结中国企业出海的优势，至少有三点：制造能力、商业模式和企业家精神。

宏亞集團不單止發展規模越來越大，更以其「百分百本地印刷」而廣為人知。劉先生指印刷業是一門城市工業，世界各地就算是生活指數極高的城市，例如紐約，也有印刷廠在附近，因此，劉先生沒有跟隨大趨勢往內地設廠，反而專注於開拓本地市場。無論是員工、出品、生產基地都源於香港，「百分百香港製造」。正當行內不時聽到有印刷廠結束的消息，宏亞卻爭取到更高的市場佔有率，成為競爭中汰弱留強的強者。劉先生指印刷業是一門高門檻的行業，投資額龐大，並不多新投資者願意加入，宏亞反而投入更多的資金和最新的設備，發展越發興旺。

国内医疗器械创新生态的成熟，要比创新药生态晚很多年；相应的，国产创新医疗器械的海外商业化大潮相比国产创新药也会晚很多年。站在当前时点，还很难说在什么时候、会是谁，但从行业发展的逻辑和国产突破性创新医械的加速涌现趋势看，不排除当前创新药在海外风生水起的景气，几年后也会在创新械行业重现，那会是一幅令人振奋的图景。

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此外，车企通过与技术提供商的合作至关重要，利用其全球部署能力，确保网络的快速与稳定，为中国车企的智能驾驶体验提供支撑，这直接解决了海外市场对于技术基础设施的需求。

「新出海」线上线下的"高速公路"会在接下来三年基本修好，流量逻辑将逐步过渡到产品逻辑。未来三年，对于多数企业来说关键是做好各方面准备，届时能用好「新出海」的"高速公路"直达海外用户/客户、并根据用户/客户反馈快速迭代产品和服务，形成商业闭环。

通过计算疫情后全球各个国家的生产、投资以及外贸相对于疫情前的变化情况，结果表明，疫情后经济恢复较快的国家主要位于欧洲、非洲以及南美洲，且大部分是发展中国家。

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